围绕中远海运收购德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份一事，德国联邦政府内部争论不休，至今悬而未决。

10月20日，德国NDR广播电台援引消息称，联邦经济部正在对这一收购案进行审查，并计划将该议题提上联邦内阁会议议程，以便做出最终否决。但联邦总理府则站在德国企业界一边，总理朔尔茨已指示相关部门起草一份妥协方案，有意推动收购案在10月底完成。

谈到政府内部的反对者时，德国汉堡港务集团发言人直言，这笔简单的投资交易被政治化了。他警告称，如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，届时“我们的竞争对手将非常高兴”。

德媒：总理府显然想推动对华贸易

报道援引消息称，德国经济部长哈贝克（绿党）坚决反对中远海运收购Tollerort集装箱码头35%股份，他已经牵头包括经济部在内的六个联邦政府部门对这笔收购案发出警告。早在9月份，哈贝克就放言反对，还声称德国将降低对中国原材料、电池、半导体的依赖，且在与华贸易往来上“不再天真”。

目前，德国联邦经济部已经展开投资审查程序，同时试图将该议题提上联邦内阁会议的议程，以便就收购案做出正式反对决定。

另据美国“政客”新闻网欧洲版（PoliticoEU）报道，欧盟委员会也对这笔交易持怀疑态度，但该委员会“出于保密原因”拒绝就此置评。

不过，在有关是否允许中远海运入股汉堡港Tollerort集装箱码头的问题上，德国总理朔尔茨持相反意见：不同于哈贝克和经济部，他选择站在德国企业界一边。

据NDR报道，朔尔茨不同意在联邦内阁会议讨论中远海运收购一事，并已经指示相关部门起草一份妥协方案，从而推动收购案在10月底完成。

值得一提的是，10月底是中远海运和汉堡港就收购案达成的最后期限。相关法律规定，如果政府未能在截止日期结束前通过禁止交易或延长期限的决议，该交易在法律上被视为自动完成。

Politico提到，朔尔茨曾担任汉堡市市长7年之久，在此期间一直支持汉堡市发展对华贸易。不过，联邦总理府表示，考虑到中远海运收购案“涉及商业机密”，不会对正在进行的投资审查程序发表评论。

德国汉堡港，图自官方网站

2021年9月，德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司（HHLA）”宣布，中远海运港口将获得汉堡港Tollerort集装箱码头35%的权益，作价为6500万欧元。中远海运表示，预期交易事项将为公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。

早在联邦政府有意否决收购案的消息传出时，汉堡港务集团高管就发出警告：“拒绝中国人，不仅对港口而且对德国都或将是一场灾难。”

中远海运：将收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%股份

汉堡港口与物流公司（HHLA）发言人海姆斯（Hans-JörgHeims）接受Politico采访时指出，他认为这笔简单的投资交易被政治化了，并重申，中企并非收购港口本身，而是投资运营港口码头的一家公司。

他透露，尽管多个联邦政府部门持反对意见，但其中的国防部和交通部并没有正式否决此交易。

谈到政府内部的反对者时，海姆斯直言，“他们在追求象征性的政治”，而企业却担心依赖这一交易的数百个工作岗位。他还警告称，如果交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于劣势，届时“我们的竞争对手荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港将非常高兴”。

鹿特丹港和安特卫普港是欧洲重要的枢纽港，而中远海运此前已收购这两个港口的部分股份。

其实，早在默克尔政府时期，德国政府便一直敦促德企减少对中国市场的依赖。近几个月来，现任德国官员向严重依赖中国市场的德国企业“发出明确信号”，多次扬言制定新的对华贸易政策。

就中远海运收购案遇阻一事，我外交部发言人毛宁此前回应称，德国是贸易大国，深度参与经济全球化和国际分工，有责任有义务维护全球产供链的稳定。希望德方能恪守开放市场公平竞争的原则，客观理性地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视的市场环境，不要将正常的经贸合作政治化，更不要以国家安全为由搞保护主义。

延伸阅读：

朔尔茨或在11月初访华消息传出后英美媒体开始编排他

希望，在不远的将来，在中国的大地上，看到带着友谊前来的朔尔茨！

文|海上客

连续两天，中国外交部例行记者会上都有人提到德国总理朔尔茨。这么看，在中国的外交场域，朔尔茨，成为了热词。

而此时此刻，又欣逢中国与联邦德国建交50周年之时。

朔尔茨

今年9月，朔尔茨在沙特阿拉伯访问，主要是谈能源采购问题，但又称不完全是为了能源问题而访问中东

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先看朔尔茨成为热词。

在10月11日的例行记者会上，有记者提问称，有报道称，朔尔茨将在11月初访华，请问这一报道是否准确？具体在什么时候访华？中方希望此访达到什么目的？

外交部发言人毛宁当时只回答了一句话：“这个问题我目前没有可以发布的消息。”这话说得，比“无可奉告”软乎，但其实就是这意思。到底什么意思呢？读者自然可以慢慢品。

毛宁主持10月11日外交部例行记者会图：外交部

在海叔看来，其实，毛宁这是既没有承认，也没有否认。至于朔尔茨是否会在11月初访华？这个问题，时间能给出答案。反正距离11月初也没多少时日了，既然中方没有否认，不妨拭目以待。

确实有不少外媒提到朔尔茨访华。譬如新加坡《联合早报》就称，今年早些时候，就有西方媒体报道称，法国总统马克龙和德国总理朔尔茨将在今年11月一起访华。这个消息目前也未经中方证实。

10月12日的外交部例行记者会上，毛宁又听到有人提问有关朔尔茨的问题。《环球时报》记者问，朔尔茨日前明确表示支持全球化，称脱钩是完全错误的，德国必须和包括中国在内的许多国家开展贸易……，中方对此有何评论？

中国外交部发言人这次很直接。毛宁称：“我们积极评价欧方有关表态。中方同样支持全球化，反对脱钩。在当前世界经济形势低迷背景下，坚持开放合作，增强经贸联系，不仅有利于中欧双方，也有利于世界经济复苏。”

冯德莱恩图：资料

由此可以看出，中方和德国方面，起码在全球化方面，在经贸等领域，是有许多共识的。哪怕因为疫情和其他一些原因，中方与德国领导人这两年很少有机会找个地方坐下来好好谈谈，但这并不妨碍中欧有一些互信。

当然，海叔也注意到，另一个德国人，一个德国女性政治人物，曾经担任过德国国防部长的现任欧盟委员会主席冯德莱恩，于10月10日在爱沙尼亚表示，欧盟不能像对俄罗斯化石能源那样依赖中国稀土。

这话说得真是轻飘飘，搞得现在的中国很乐意将稀土送到西方去似的。其实，情况恰恰相反。这一点，海叔就不展开赘述了。总之，朔尔茨成为热词，反映的是中国和欧洲国家之间，并没有忘记曾经的合作，也没有无视正在进行的合作。

2019年9月，时任德国总理默克尔访华，在武汉参观长江大桥图：长江新闻号

犹记得2019年9月，时任德国总理默克尔访华，前往武汉，还曾到武汉长江大桥考察。可谁承想，之后武汉发现新冠肺炎疫情，再之后新冠肺炎疫情被发现成为全球大流行，直至如今已三年光景了，可世界还没有恢复正常，或者说大体上还没有恢复到疫情前的样子。

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其实，在中国外交部例行记者会上连续两天提到朔尔茨之际，除了朔尔茨公开说不能和中国脱钩以外，海叔还注意到，一些英美媒体在编排他。

譬如美国“政治”网站就刊文分析称，朔尔茨在11月初访华，是“在商业利益和人权关切间徘徊”。字里行间，其就是在揶揄朔尔茨，称他是少有的非常急迫地想见中国最高领导人的西方政客。

“政治”网站报道截屏

海叔这就搞不懂了。朔尔茨的前任默克尔，在德国总理任上14年，曾经12次访华。特别是在她执政的中后期，几乎每年都访华。要不是疫情的原因，海叔相信默克尔访华的次数还真不止12次。这显示了欧洲大国德国目前与中国的关系，其实很立体，方方面面需要连接、接洽的地方很多。

这也是为什么朔尔茨日前表示，欧盟与中国不能脱钩的原因。

难道说默克尔之十余次访华，朔尔茨之可能的访华，就是来做“人权观察员”的吗？倘真如此，中国方面，谁会理他们？

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一个值得注意的地方是——朔尔茨的“不脱钩”论，和外媒传出的他将于11月初访华的消息，都是在10月中旬开始时传出。

10月11日，是中德建交50周年纪念日。当然，在海叔的视角，1972年10月11日，中华人民共和国是与德意志联邦共和国建交。当时的联邦德国，简称西德。而中华人民共和国与德意志民主共和国，也就是民主德国——简称东德之建交，是在1950年新中国成立之初。原因很简单——当时，东德属于苏联社会主义阵营。

RZ24型列车

在上世纪80年代，中国还曾经从东德进口过一些软座、软卧列车，在中国列车型号中编列为24型。这些列车的外墙是整体钢板的，比22型的国产硬座车漂亮——用以做高级干部公务车等。由此可见，我们也不能忽视了中国与东德的交往历史——哪怕东德如今已经不复存在。别忘了，默克尔当年还是位东德姑娘！

1989年，36岁的默克尔是东德总理的副发言人

两德统一以后，民主德国不复存在——统一后的德国就叫德意志联邦共和国。我们今天认为中德建交50周年，就是中国与联邦德国建交50周年。无论如何，中国和德国的交往还将继续下去。

在成长于海港城市汉堡的朔尔茨当上德国总理以后，我们如今看到他说德国与中国不能脱钩，应该为朔尔茨手动点个赞。

中国和欧盟互为重要的经贸合作伙伴，双方合作互利共赢。去年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，双向投资规模累计超过了2700亿美元。今年1-8月，中欧贸易总额为5752.2亿美元，同比增长8.8%。欧盟对华投资74.5亿美元，同比增长121.5%。中欧间的经贸投资合作为双方的发展提供了积极助力。

数据说明一切。

希望，在不远的将来，在中国的大地上，看到带着友谊前来的朔尔茨！

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